Meterse en tema de transportes sin curso de tráfico? uf! mucha tela compañero..... no sé yo....
  

Inspeccionar tacógrafos, verificar descansos, conducciones diarias, conducción ininterrumpida, manipulaciones, precintos, limitadores de velocidad, etc, requiere  formación, practica y estar al día en la normativa ya que esta cambiando constantemente. Nunca pidas el TC2 (en este documento figuran todos los empleados de la empresa, y puedes tener problemas), pide al conductor que te acredite la relación laboral con la empresa mediante algún documento. Por no hablar de mercancías ADR, perecederas, Internacional de viajero o de mercancías, transporte nacional, con terceros países etc.
Los codificados actuales, hay que cambiarlos, hay modificaciones relativas a los privados complementarios de hasta 3500 Kg. de MMA además creo recordar que en abril entran vigor modificaciones relativas a los tiempos de conducción y descanso.
Una vez dicho lo anterior y si me permites un consejo, si no lo tienes claro no te metas, el firmar un disco con infracciones dificulta la labor de quienes están especializados, (Mandar un disco a la Consejería de Fomento que ha sido firmado por un compañero....) o si el conductor viaja al extranjero (Francia) el tener aperturas injustificadas le puede suponer una sanción, y en transportes no son de 100€ precisamente. Así que lo dicho infórmate bien estúdiate un poco el tema y si te interesa te pasas por Mérida curso de tráfico y luego el de especialista en transportes.
Un saludo.
  

No te matas en el barro si no sabes salir. Y parar a un camionero para pedirle el permiso de conducir no se yo la risa que le puede dar.
Tengo colegas camioneros y cuando los paran los de seguridad ciudadana tienen cachondeo por la emisoras para todo el dia. A los de la especialidad no las dan con queso muchas veces. Pero a los que les tienen pánico son a los de transportes.
Yo pienso que cada uno a lo suyo.
  

joder tios no me gusta hacer alusiones personales pero es que prom77polilla me has llegado al alma. Que es eso de al cesar lo que es del cesar. El compañero solo preguntó para tener unas nociones mas que lo que generalemnte sabe la peña, lo cual es muy loable por su parte. Puesto que no se dedica a mirar para otro lado cuando pasan las cosas, como esa gente de la papeleta blanca y cuando les pasa algo vienen corriendo con el rabo entre las piernas. Mira amigo mio con todo el respeto del mundo dime cuales son las competencias de rural. Porque según tu tráfico es para los de tráfico, drogas para el gifa, los delitos para pj, los seguimientos para informacion, las grandes concentraciones para grs, fiscal para los de fiscal, el mar servicio maritimo, el monte el seprona, y puedo seguir hasta aburrirte. Pues bien querido amigo los de rural estan para todo eso en conjunto y cuando la cosa se salga de madre avisar a los especialistas. O no crees que seria una pena que una patrulla rural en una de esas maravillosas idenrificaciones selectivas parase a un camión un no tuviera ni idea de lo que pedirle y por eso el tio se fuera de rositas? MACHO QUE PENA QUE AUN SE PIENSE ASI, Y  MUCHO MAS QUE SE TENGA EL VALOR DE PLASMARLO EN UN FORO TAN AMPLIO. Lo dicho esto también es una crítica constructiva y del buen rollo, un abrazo compi.
  

Por experiencia propia:

Soy motorista de tráfico especialista en inspección de transportes con dedicación preferente.
Para estar al día -y no es un farol- hay que dedicarle unas cuantas horas semanales; Ten en cuenta que existe la universidad de los bares (como comúnmente lo denominan los camioneros) donde aprenden todas las trampas y siempre intentan ir por delante de nosotros.
Te recomiendo que el taco-digital ni lo toques... Es más, existe la instrucción 1/2007 del Ministerio de Fomento que dice que sólo deben controlar este tipo de aparatos los especialistas que hayan recibido el correspondiente curso en Madrid.
Como he leido en un post anterior, los camioneros se mofan de habersela dado a tal y cual guardia. Sólo es necesario escuchar el 19 de la emisora de 2 metros. Y realmente a los que temen, es cuando les para un guardia de tráfico y está aparcado un todo-terreno; (ya que este es el coche asignado en toda España para los especialistas de transpore)
Y lo de los "papeles" vamos a dejarlo para las pelis como air-bag, etc.
  

hola compañeros no suelo entrar en ningun foro pero en este caso voy hacer un excepcion ya que he leido el comentario de un tal motocop y me ha tocado la fibra semsible por al cantidad de gilipolleces que hay que leer,  porque que pasa colega que tu tienes la exclusiva del control de camiones, todos somos guardias civiles y por tanto con el mismo derecho a controlar cualquier tipo de vehiculo, yo actualmente estoy en seprona tambien pase por trafico, y si un compañero pregunta por la documentacion que se le debe solicitar a un conductor de un vehiculo de la tercera categoria seria bueno que tu que te crees tan listo lo demuestres
  

Soy de rural, a mucha honra. Pienso que cuando un Guardia con mi especialidad desea parar un camión, nos debemos dedicar a la Seguridad Ciudadana como protocolo a seguir.

 Es decir, yo a un camionero le pido su permiso de conducción. Y posteriormente la documentación relativa a la cabina ( I.T.V., permiso Circulación y Seguro Obligatorio), ylo mismo si para le semirremolque. Todo ello para documentación.

 Posteriormente me dedico a Seguridad Ciudadana. Le puedo mirar el camión en su interior, y si no se trata de un camión precintado hasta me atrevo a mirar en el interior del semirremolque. Te puedes encontrar algo inesperado. Desde droga hasta objetos que no vienen en albarán de carga y cuya procedencia puede ser Ilícita.

 En cuanto al resto de documentación referente a legislación en materia de transportes, creo que debería de ser un especialista el que debe de comprobar todo eso, en especial TACOGRAFO, y con más razón TACOGRAFO DIGITAL.

 Es lo que opino y lo que creo que un Guardia Civil en especialidad de Seguridad Ciudadana debe de hacer
  

Hola compañero!

Soy motorista de la Agrupacion de Trafico y el primer consejo que te doy es que si no estas seguro de una cosa no te metas. Eso si ves una infraccion o de cualquier cosa que no te cuadre, tomas los datos de todo y cuando puedas llamas al destcamento de trafico de tu demarcacion y haber si ellos te pueden resolver la duda.

O si quieres mandame un mensaje privado y si te puedo resolver la duda te la resuelvo.

Saludos
  

pigazo2000 Escribió: 

hola compañeros no suelo entrar en ningun foro pero en este caso voy hacer un excepcion ya que he leido el comentario de un tal motocop y me ha tocado la fibra semsible por al cantidad de gilipolleces que hay que leer,  porque que pasa colega que tu tienes la exclusiva del control de camiones, todos somos guardias civiles y por tanto con el mismo derecho a controlar cualquier tipo de vehiculo, yo actualmente estoy en seprona tambien pase por trafico, y si un compañero pregunta por la documentacion que se le debe solicitar a un conductor de un vehiculo de la tercera categoria seria bueno que tu que te crees tan listo lo demuestres

Por alusiones:

1º) Si tú estuviste en Tráfico, sabrás que para tener el título de especialista en inspección del transporte terrestre, debes hacer otro curso en la academia de duración un mes.-A mí no me han regalado nada.
2º) Yo en ningún momento digo ni dejo entreveer que no controlen camiones; lo que recomiendo es que hay que hacerlo con suma dedicadeza; Me refiero al tema de inmovilizaciones y similares, tanto a la hora de realizarlas como omitirlas; Si inmovilizas equivocadamente, la empresa te va a pedir daños y perjuicios por tener inmovilizada la carga y eso es hablar de mucho dinero; Que controlas un disco y no ves infracción alguna; firmas el disco (normas de la Agrupación ¿recuerdas?); pero amigo mío... Si existía una infracción y grave, por lo que deberías haber inmovilizado y desgraciadamente, ese vehículo sufre un accidente con víctimas y como prueba, es lo primero que se recoge al llegar a un accidente con un vehículo dotado de tacógrafo, es el disco con tu salvoconducto anotado.-Sabes a quién van a pedir explicaciones?
3º) Es imposible dar unas pautas de control, puesto que cada caso es particular; me imagino que el compañero no querría oir que pidiera el PNC, SOA; Permiso circulación y tarjeta ITV.
4º) Y eso de "vehículos de tercera categoría" hace mucho tiempo que ha desaparecido del reglamento; Para tu culturilla, decirte que ahora son vehículos de la clase N-1, N-2, N-3 y O-1, O-2, O-3 y O-4.

Por eso yo me meto en lo mío y en lo que domino; Puedes estar tranquilo que no voy a ir a ningún mercado a solicitar las guías de pertenencia; Eso lo dejo para los chicos como tú, que veo que dominan todas las especialidades...

Y no te olvides que aunque lleves botas alta (de hebilla) los camioneros saben perfectamente a quien deben de temer a la hora de una inspección...
  

Motocop Escribió: 

pigazo2000 Escribió: 

hola compañeros no suelo entrar en ningun foro pero en este caso voy hacer un excepcion ya que he leido el comentario de un tal motocop y me ha tocado la fibra semsible por al cantidad de gilipolleces que hay que leer,  porque que pasa colega que tu tienes la exclusiva del control de camiones, todos somos guardias civiles y por tanto con el mismo derecho a controlar cualquier tipo de vehiculo, yo actualmente estoy en seprona tambien pase por trafico, y si un compañero pregunta por la documentacion que se le debe solicitar a un conductor de un vehiculo de la tercera categoria seria bueno que tu que te crees tan listo lo demuestres

Por alusiones:

1º) Si tú estuviste en Tráfico, sabrás que para tener el título de especialista en inspección del transporte terrestre, debes hacer otro curso en la academia de duración un mes.-A mí no me han regalado nada.
2º) Yo en ningún momento digo ni dejo entreveer que no controlen camiones; lo que recomiendo es que hay que hacerlo con suma dedicadeza; Me refiero al tema de inmovilizaciones y similares, tanto a la hora de realizarlas como omitirlas; Si inmovilizas equivocadamente, la empresa te va a pedir daños y perjuicios por tener inmovilizada la carga y eso es hablar de mucho dinero; Que controlas un disco y no ves infracción alguna; firmas el disco (normas de la Agrupación ¿recuerdas?); pero amigo mío... Si existía una infracción y grave, por lo que deberías haber inmovilizado y desgraciadamente, ese vehículo sufre un accidente con víctimas y como prueba, es lo primero que se recoge al llegar a un accidente con un vehículo dotado de tacógrafo, es el disco con tu salvoconducto anotado.-Sabes a quién van a pedir explicaciones?
3º) Es imposible dar unas pautas de control, puesto que cada caso es particular; me imagino que el compañero no querría oir que pidiera el PNC, SOA; Permiso circulación y tarjeta ITV.
4º) Y eso de "vehículos de tercera categoría" hace mucho tiempo que ha desaparecido del reglamento; Para tu culturilla, decirte que ahora son vehículos de la clase N-1, N-2, N-3 y O-1, O-2, O-3 y O-4.

Por eso yo me meto en lo mío y en lo que domino; Puedes estar tranquilo que no voy a ir a ningún mercado a solicitar las guías de pertenencia; Eso lo dejo para los chicos como tú, que veo que dominan todas las especialidades...

Y no te olvides que aunque lleves botas alta (de hebilla) los camioneros saben perfectamente a quien deben de temer a la hora de una inspección...

  




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TENED CUIDADO AHÍ FUERA, OS QUIERO A TODOS DE VUELTA...

A lo mejor ya no lee nadie este mensaje porque hae tiempo que salió el tema, pero me gustaría hacer una apreciación.
Por supuesto que cada uno a lo suyo. La cuestión es que rural está para todo.
Os podeis imaginar la cantidad de cosas que pasaran por delante nuestro y que por no querernos meter en camisa de once varas, se van.
Yo creo que las dudas que tiene el compañero son las básicas. ¿Qué tengo que pedirle a un camionero para que siga su camino correctamente? Seguridad Ciudadana (que bien suena) es eso, comprobar someramente todo, que para meter buenos chuzos están las especialidades. ¿Por qué no voy a poder comprobar que en el interior del camión no se llevan las motos y los coches que roban en medio país? Por no decir a los inmigrantes que pueden llevar, la droga, armas, ropa falsificada, etc.
Evidentemente si me van a enseñar un "papel" del que no voy a saber ni como está derecho, no me voy a meter en esos berenjenales. Pero que bueno sería que en los controles en los que los trafiqueros vienen a darnos apoyo, vinieran a eso a prestar apoyo especialista en Tráfico. ¿Qué creeis, qué nosotros no sabemos parar vehículos? Por desgracia ultimamente es lo único que hacemos. Demostrarnos vuestra sapiencia y de vez en cuando meter un camión y enseñarnos que es lo básico que tenemos que pedir, enseñarnos a no tener miedo a decirle al camionero que nos abra la caja para ver que lleva ahí atrás.
Yo creo que a eso se refería el primer compi.
Y por supuesto que los camioneros se rien en su "universidad" de que los ruralillos no tienen ni idea, pero yo también les veo llorar porque a un ruralillo se le ha ido la hoya y cuando se saltó la dirección prohibida para no hacer muchas maniobras, éste metió la directa y empezó a recetar por tráfico y terminó por darle al reglamento de armas por esa navajita que llevaba después de quitarle la "chinita" que llevaba para relajarse antes de dormir.
Si hay gente preocupada con "saber", ayudadle y dejad que él decida lo que quiere hacer, que todos somos mayorcitos.
Un saludo a todos.
  

jeje.
Este hilo me recuerda a un par de anecdotas que vi en mi puesto.
Por un lado esta la de un guardia, bastante vago (para ue voy a usar otra palabra por suavizarlo), al que le vino una persona a poner una denuncia durante su servicio de puertas. Pues bien por que serian las 15:30 cuando vi llegar a esta gente a la ue mandaban de otra demarcación, y anteriormente de otra a esa, para denunciar la desaparición de un familiar de edad avanzada. En todas habían escaueado el bulto, diciendole que eso debe denunciarlo en el lugar de la desaparición, en una, y en la otra diciendole ue debia hacerlo en la correspondiente a su domicilio. Pues resulta ue el abuelete aparecio en la mia, y ya pasados a recogerlo, pues la decidieron poner auí. Pues bien, al guardia vago le parecio tan mal, que despues de una hora aun seguia llamando a los diferentes puestos que se habian escaqueado antes para decirlos que la denuncia les correspondia a ellos, TODO ESTO CON EL CIUDADANO DELANTE. pues eso resulto ue a la hora yo volvía a pasar por el cuarto de puertas, y el tio seguia así, con la consiguiente cara de mosueo del civil. y la pregunta es: ¿no habria tardado menos en coger la denuncia que en intentar pasarsela a otro?
y el otro caso es el del comandante de puesto que cuando llega una mujer a denuncair malos tratos por la noche, se levanta y tarda aproximadamente una hora y media en convencerla para que vuelva por la mañana. Y la pregunta es la misma.
Esto me lo ha recordado el hecho de ver la cantidad de chorradas ue se pueden decir a raiz de una pregunta para evitar responderla.
Por cierto, ya me informé por mi cuenta, cogí un libro de transportes que me pasó un motorista y de lo que leí cogí a lo ue me veia capaz de alcanzar. ES UNA LASTIMA QUE LOS CIUDADANOS NO PUEDAN PONERSE LAS DENUNCIAS ELLOS MISMOS TAMBIEN.
JEJE