Os pongo aqui la noticia, para que no se pierda.
Tiene unos videos muy interesantes.
Los coches chinos se estrellan en las pruebas de protección a los ocupantes
Nota: os pongo esta noticia por vuestro bien, no sea que alguno, vista la ultima subida, este pensando comprarse un coche chino
NO OS PERDAIS LOS VIDEOS, Ponen los pelos de punta...o los dientes
Lunes, 31 de octubre de 2005 elmundo.es
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SEGÚN EL ADAC ALEMÃN
El primer modelo que se vende en la UE, el Landwind, ha obtenido un «resultado catastrófico»
JAIME LÓPEZ
MADRID.-Los ultrabaratos coches chinos, que están a punto de aterrizar en la mayorÃa de mercados europeos, han encontrado en los test de seguridad la horma de su zapato.
El primer modelo chino que ya se vende en Europa, el Landwind, ha obtenido un «resultado catastrófico» en las pruebas de choque realizadas por el ANWB, la asociación de automovilistas holandesa dependiente del ADAC alemán.
«Nunca hemos visto un coche tan poco seguro en los últimos 20 años», comenta Dick Kooman, experto en tests de seguridad de la asociación ANWB. «Definitivamente, no vamos a recomendar a los consumidores este coche», puntualiza este técnico a la revista especializada Automotive News, que destaca la existencia de un vÃdeo por Internet en el que la columna de dirección del Landwind colisiona contra la cabeza del dummy.
Cabeza de puente
Holanda, donde ya ruedan cerca de 100 Landwinds, es el primer paÃs europeo donde se vende este modelo y se ha convertido en la cabeza de puente de las marcas chinas para su asalto a Europa, a través del puerto de Amberes. En este paÃs -Bélgica- y en Alemania también se vende este modelo.
Los importadores de Landwind en los PaÃses Bajos han señalado que la próxima remesa de modelos que lleguen a Europa montarán refuerzos en la columna de dirección y en los conductos de combustible para que cumpla con la normativa europea. No obstante, este todoterreno no se presentará ni a los crash test de la UE ni a los de EuroNcap, un grupo independiente de investigación sobre la seguridad del automóvil que posee unos estándares mucho más elevados que los de la Unión Europea.
La razón: este 4x4 se importará a Europa mediante una normativa especial que regula a los carroceros de coches que desarrollan y fabrican modelos para su uso personal. Una laguna jurÃdica que ya emplean algunas marcas de automóviles con escaso volumen de negocio.
El Landwind es un 4x4 de austeros interiores y con un asombroso parecido al Opel Frontera. El precio de este todoterreno en el mercado holandés parte desde los 14.995 euros que cuesta con un motor 2.0 litros gasolina de 114 caballos y tracción a las dos ruedas. La versión más cara, que incorpora una mecánica 2.8 litros diésel de 91 caballos y tracción a las cuatro ruedas, sale por 19.995 euros. Las mecánicas de gasolina son de la compañÃa Mitsubishi, mientras los motores diésel son de la firma japonesa Isuzu.
Este todoterreno no se presentará ni a los crash test de la UE ni a los de EuroNcap, un grupo independiente de investigación sobre la seguridad del automóvil que posee unos estándares más elevados que los de la Unión Europea.
La empresa que fabrica el Landwind se llama Jiangling, un fabricante que tiene una joint venture -sociedad conjunta- con Ford Motor. Estas sociedades, en las que los fabricantes de coches de fuera de China sólo pueden disponer de hasta el 50% de las acciones, es la forma que tienen las marcas chinas de conocer los ciclos productivos de los fabricantes occidentales.
A pesar de ser la primera marca de la República Popular en aterrizar en Europa, Jiangling es casi un desconocido comparado con los gigantes que dominan la industria del automóvil china como Shanghai Automotive Industry (SAIC), Changan Autom0otive o First Automotive Works (FAW). Jiangling espera vender 500 unidades en Europa este año.
En España, Landwind ya tiene varias novias que están dispuestas a comercializarlo. Una de las compañÃas que está en negociaciones con los responsables de la marca es el antiguo equipo de directivos de la filial española de MG Rover, encabezada por su ex presidente Alfonso Saavedra.
Esta importadora, denominada Shino Motor, trabaja actualmente con la antigua red de concesionarios de las marcas MG y Rover para la comercialización del primer coche chino en España. Además de esta marca, otros fabricantes chinos, como Geely o Brilliance, están ultimando su entrada en el Viejo Continente.
Última edición por administrador1 el 23 Aug 2006 09:23; editado 1 vez
